對於有指自研就是要「去XX化」，是要跟供應商搞對立，但理想(02015.HK)CEO李想認為，事實恰恰相反。

他舉例指，蘋果(AAPL.US)的A系列晶片、英偉達(NVDA.US)和高通(QCOM.US)的旗艦晶片，大都是廠商自研+台積電(TSM.US)代工。特斯拉(TSLA.US)的自研電池，同時和寧德時代(03750.HK)、LG和欣旺達(300207.SZ)合作生產。這種模式不僅沒有讓台積電、寧德時代和欣旺達變弱，反而讓他們愈做愈強。

汽車產業也是同樣的邏輯。整車企業更深入的定義產品體驗、系統架構和質量標準，合作夥伴則發揮工程化、製造工藝和規模交付的專業能力。好的整零關係，不是誰替代誰，而是在更深的協同中把產品做得更好。整車企業和零件企業，從來不是零和博弈。自研也不是要做孤島，而是要把最好的夥伴拉得更近，一起把用戶體驗做得更好。

他認為，「去XX化」是零和博弈的思維，理想汽車從來不會用這種思維來定義自研戰略，他相信優秀的中國智能電動車企業，都不會用這樣狹隘的思路來定義自己的戰略。

至於理想為甚麼還要堅持電池的深度自研，他指是讓用戶體驗領先行業標準，把未被滿足的需求先做出來；讓電池成為智能汽車的一部分，實現整車體驗「1+1>2」的飛躍；全生命周期的數據打通，讓用戶不需要為產業鏈分工買單。

他解釋，時代在變化，理想評價變化的唯一標準，就是能不能為用戶創造更大的價值：交付更好的產品，提供更好的服務，帶來更好的體驗。為用戶而改變，是理想汽車所有選擇最終的出發點。理想從不希望「去XX化」，反而更歡迎每一位優秀的夥伴，跟理想實現深度打通，一起把用戶體驗做到極致。(jl/ad)~

阿思達克財經新聞
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法興精選
正股及類別	產品編號	行使價(收回價)	價格	實際槓桿
理想 (購)	17198	57 (-)	0.104	3.7 倍
寧德 (購)	17359	650 (-)	0.052	5.3 倍
寧德 (購)	17629	578 (-)	0.062	5.6 倍
寧德 (沽)	27257	515.05 (-)	0.164	2.9 倍
寧德 (沽)	20933	398.68 (-)	0.089	2.5 倍
寧德 (牛)	56847	441 (450)	0.045	10.8 倍
寧德 (牛)	67326	431 (440)	0.117	8.3 倍
輝達 (購)	11185	275 (-)	0.068	9.8 倍
輝達 (沽)	11090	168 (-)	0.038	8.2 倍
特拉 (沽)	11135	330 (-)	0.265	5.8 倍